Diese Idee hat schon dem Großunternehmer Tomas Bata gefesselt. Nach seinem tragischen Tod fünf Jahre später hat Jan Antonín Bata diesen kühnen Plan in seine Hand genommen. Die Regulierung der March und der Ausbau des Kanals hatten mehrere Bedeutungen für die Firma Bata. Neben der Umsetzung eines alten Traumes über die Verbindung der europäischen Ströme ging es erstens um die Lignitbeförderung von der Grube in Ratíškovice in die Fabriken und Heizungsanlagen in Otrokovice, weil die Eisenbahn zu teuer war; und zweitens um den Ausbau des Bewässerungssystems in der Umgebung der March. Diese organisatorisch und technisch anspruchsvolle Umsetzung erfolgte in den Jahren 1934 – 1938. Die gesamte Schifffahrtsstrecke war 51,8 km lang, wovon 1 km durch das Flussbett des heute schon nicht mehr schiffbaren Flusses Dřevnice geführt wurde. Auf dem Kanal konnten die Frachtschiffe mit der Tragfähigkeit bis 150 Tonnen eingesetzt werden, der Kanal war 1,5 m tief. Die Strecke begann in der Schiffanlegestelle in Otrokovice und endete in der Nähe von Rohatec mit der hiesigen Lignitumladestelle. Die Schiffe mussten 14 Kammerschleusen durchfahren, die halfen, die Höhenunterschiede des Wasserspiegels auszugleichen. An jeder Kammerschleuse wurde ein kleines Familienhaus mit einem kleinen Anwesen für das Bedienungspersonal gebaut. Neben den Kammerschleusen, es waren viele andere technisch anspruchsvolle Einrichtungen zu warten, z. B. Eisenbahn-Zugbrücken oder Wehre mit der automatischen Regulierung des Wasserspiegels in der Wehrhaltung. Diese Objekte wurden teilweise im Krieg zerstört, teilweise dienten sie aus und wurden nicht mehr erneuert. Einige aber sind bis heute erhalten geblieben. Sehr interessant ist zum Beispiel die Wasserkreuzung in Vnorovy. Der Kanal kreuzt hier die March und sein Wasserspiegel liegt einige Meter höher als der Fluss. Unter dem Flussboden befindet sich deswegen die Rohrleitung, die hinter der Kreuzung den genauso gleichen Wasserspiegel sichert, wie vor der Kreuzung. Allerdings an vielen Stellen wurde das Bewässerungssystem mehr oder wenig nicht akzeptiert und darüber hinaus trockneten einige Teile der Landschaft infolge der Regulierung aus. Die Schifffahrt auf dem Kanal erfolgte, wie folgt: der leere Frachtkahn wurde von Otrokovice nach Spytihněv mit einem Schleppboot gezogen. Von Spytihněv aus weiter wurde er mit einem auf der Bank fahrenden Traktor (zu Beginn mit Pferdegespann) geschleppt. Von Staré Město aus wurde er wieder vom Schleppboot getreidelt, das in Veselí nad Moravou wieder durch einen Traktor ersetzt wurde. Dieser Traktor schleppte den Frachtkahn bis nach Sudoměřice, wovon das volle Boot wieder auf einen ähnlichen Retourweg machte. Fürs Ausweichen dienten entweder die Anlegestellen oder die Ausweichräume. Mit einem optimalen Wasserspiegel dauerte der Weg 10 Stunden, oft aber länger. Während des II. Weltkrieges wurde aber der Kanal durch die Deutschen Truppen wesentlich beschädigt und gleich nach dem Krieg wurden die Bata-Werke nationalisiert. Die Frachtbeförderung wurde wegen der Unrentabilität zu Begin der 60er Jahre beendigt. Die Bestrebungen, den Wasserweg wieder in Betrieb zu setzen, tauchten in der Mitte der 90er Jahre des 20. Jahrhunderts zum ersten Mal auf. 1996 wurde auf Veranlassung der hiesigen Gemeinden die „Agentur für die Entwicklung des Reiseverkehrs auf dem Bata-Kanal“ gegründet. Diese Agentur konzentrierte sich darauf, dieses technische und Naturdenkmal zugänglich zu machen und die privaten Bootverleihe, ohne die der Reiseverkehr auf dem Bata-Kanal schwer vorstellbar wäre, zu unterstützen. 2002 entstand die gemeinnützige Gesellschaft „Bata-Kanal“, die an der Organisation des Betriebes teilnimmt, das Infozentrum betreibt und die Unternehmer, deren Aktivitäten mit der Entwicklung des Reiseverkehrs zusammenhängen, unterstützt.

Große Ausflugsschiffe
Es stehen mehrere große – oder vielleicht „größere“ – Ausflugsschiffe zur Verfügung auf dem Bata-Kanal. Es geht um die Wasserfahrzeuge für 30 – 60 Personen, die für Beförderung von größeren Gruppen oder einzelnen Personen auf den regelmäßigen Schifffahrtstrecken vorgesehen sind. Diese Schiffe werden meistens von den Kollektiven, Schulen, Seniorklubs, Firmen für ihre Mitarbeiter – Schulungen, Firmenpartys usw. gebucht. Am Bord kann man auch Hochzeitsparty, Geburtstagsfeiern, Familienjubiläums usw. veranstalten. Die Touristen können auch unter den schon vorbereiteten und erprobten Rundflügen auswählen – diese Rundflüge sind dann mit einer Weinverkostung oder einem Besuch der Sternwarte, eines Weinkellers, einer Sehenswürdigkeit usw. verbunden. Die regelmäßigen Schifflinien fahren entlang der bestimmten Strecken. An der Schifffahrt nimmt gewöhnlich ein Reiseleiter teil, der den Touristen über die Geschichte und Gegenwart des Wasserweges, sowie über andere Sehenswürdigkeiten in der Nähe des Wasserweges erzählt.

Kleine Motorboote
Neben den großen Schiffen können die Touristen auch mit kleinen Booten fahren. Die meist interessante und fesselnde Änderung ist, dass der Besucher das Motorboot selbst steuern kann. Diese Motorboote stehen in fast jedem Bootverleih an dem Bata-Kanal zur Verfügung.
Das Motorboot eignet sich für kürzere Ausflüge, die einige Stunden dauern. Jeder Besucher ist imBootverleih kurz geschult, wie er das Boot lenken soll, so dass er auch imstande wäre, das Boot allein hand zu haben. In diesem Fall braucht man keinen Führerschein, sogar einen für kleine Wasserkraftfahrzeuge nicht. Die Person muss nur älter als 18 Jahre sein.
Der Ausflug mit dem kleinen Boot ist auch deswegen anziehend, dass der Tourist seine Strecke wählen kann, die er sehen möchte und die gleichzeitig seinen Zeitmöglichkeiten entspricht. Er kann den Bata-Kanal nach seinen Ideen und mit seinem Tempo genießen, er kann die Fahrt unterbrechen, wo er will und z.B. eine Picknickpause machen.
Die Boote werden am häufigsten für 1 Stunde bis 1 Tag verleiht. Sie werden selten für mehrere Tage verleiht. Es ist selbstverständlich möglich, aber nur nach der Vereinbarung mit dem Inhaber des Bootverleihs, weil das Boot auch in der Nacht überwacht werden muss (Verlust oder Beschädigung des Motors oder sogar des Bootes wäre unangenehm für beide Parteien!). Trotzdem bestellen einige Besucher solche Ausflüge. Es ist natürlich auch möglich, das Fahrrad aufs Boot mitzunehmen.

Hausboote
Die Hausboote werden immer mehr beliebt in den letzten Jahren auf dem Bata-Kanal. Der Grund dafür – außer anderem - ist, dass so ein Hausboot den Aufenthalt auf dem Wasser mit den Ausflügen in die nächste Umgebung verbinden kann. Der Tourist kann also die Schifffahrt und seinen Urlaub genießen und etwas Neues kennen lernen.
Der Besucher kann auch das Hausboot selbst lenken, er wird im Bootverleih nur eingeschult.
Die Strecke auf dem Kanal muss nicht immer im Bootverleih beginnen – nach der Vereinbarung kann man das Hausboot von den Vortouristen an einer anderen Stelle oder in einer anderen Stadt übernehmen.
Mit dem Hausboot kann man an jeder Stelle ankern, um zu übernachten oder einen Ausflug zu machen. Es gibt allerdings die Stellen, wo es ausdrücklich verboten ist zu ankern – in den Reeden an den Kammschleusen, in den Kammerschleusen usw.
Die Strecke kann der Tourist selbst planen. Es hängt nur von ihm ab, was er von dem Aufenthalt erwartet, was er erleben möchte usw. Man kann auch das Fahrrad aufs Boot mitnehmen, wodurch sich die touristischen Möglichkeiten erweitern.
Wir empfehlen den Aufenthalt von mindestens 3 Tagen (Wochenende); ein Wochenaufenthalt ist allerdings eine optimale Möglichkeit, den Bata-Kanal und seine Umgebung ausführlich kennen zu lernen.
Die Mitarbeiter der Bootverleihe sind immer gerne bereit, eine Strecke oder ein Aufenthaltsprogramm zu empfehlen, oder ein gesamtes Programm aufzustellen. Ähnliche Programme sind schon heute in unserem Angebot eingeschlossen – in dem Fall sind auch Essen und Getränke, Eintrittpreise usw. im Preis einbegriffen.

Regelmäßige Rundreisen
Die komplette Information über die regelmäßigen Rundreisen und Ausflügen auf dem Wasserweg entnehmen Sie bitte unter www.batacanal.cz oder Telefonnummer +420 518 325 330. Es ist immer notwendig, die Fahrkarte zu buchen.

Anlegestelle Kroměříž
Ing. Zdeněk Butula, +420 603 206 134, btl_tech@volny.cz, www.kromeriz.cz, www.mesto-kromeriz.cz

Anlegestelle Spytihněv
Bootverleih Na Rejdě, Stanislav Hampala, + 420 603 802 691,
hampala@pujcovnalodi.cz, www.pujcovnalodi.cz, hamboat@email.cz,
www.hamboat.cz

Anlegestelle Staré Město
Bootverleih in Staré Město, Lodě – hausbóty, o.s., +420 774 490 344 (Mehrtage-Ausflüge), +420 604 506 912 (kurze Ausflüge), info@lode-hausboty.cz, www.lode-hausboty.cz

Hausbootverleih Uherské Hradiště
Roman Procházka, +420 776 811 430, info@pobytovelode.cz, www.pobytovelode.cz

Anlegestelle Uherský Ostroh
Bootverleih in Uherský Ostroh, Antonín Šašinka, +420 602 591 155, a.sasinka@seznam.cz

Anlegestelle Veselí nad Moravou
Bootverleih in Veselí nad Moravou, CA Baťův kanál, s.r.o., +420 603 579 456, +420 518 322 400, info@batakanal.cz,
www.batakanal.cz

Anlegestelle Vnorovy
Bootverleih in Vnorovy, Moravská lodní doprava, o.s., +420 602 815 874, info@batuvkanal.cz, www.batuvkanal.cz

Anlegestelle Strážnice
Bootverleih in Strážnice, Vodní doprava Strážnice, +420 603 371 350, info@bataknalodi.cz, www.bataknalodi.cz

Anlegestelle Petrov
Bootverleih Pod Žerotínem, Radek Plachý, +420 606 252 806, pujcovna@batakkanal.cz, www.batakkanal.cz

Anlegestelle Sudoměřice
Bootverleih Pod Výklopníkem (Kipper), Zdeněk Fojtík, +420 732 141 614, pujcovnalodi.sudomerice@seznam.cz,
www.vyklopnik.er.cz

Anlegestelle Skalica
Prvá plavebná spoločnosť, s.r.o., +421 908 776 127, pristav@prvaplavebna.sk, tongel@prvaplavebna.sk, www.prvaplavebna.sk
TIK Skalica, +421 915 723 216, tik@skalica.sk

Anlegestelle Hodonín
Anlegestelle U Jezu (Am Wehr) in Hodonín, František Ondruš, +420 603 281 591, +420 603 281 290, pristavisteujezu@seznam.cz, www.pristavisteujezu.cz